希望政府能做到位。

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网友你好：
   山根公路作为县道，按《公路法》规定其规划建设职责属县级人民政府，但历史上都作为省养公路由我局管养。2012年初规划开发浮山岭风景区，市政府要求我局提出山根公路改造方案，但不久市政府争取包茂高速公路提前实施工作渐见成效，于是我局暂缓了该项目的推进，组织专家重新论证该线路建设标准，对改造标准作了变更。
   一、山根公路建设标准变更原因
   （一）路网结构重大变化，要求对山根公路改造标准作出调整。《广东省高速公路网规划》原计划是在2020年至2030年建设包茂、汕湛高速公路。在市领导的推动下和市有关部门的共同努力下，包茂高速公路提前8年在去年6月底开工建设，汕湛高速公路也争取提前到今年底动工建设。如此大的路网结构变化，导致与高速公路主骨架相关的线路地位与作用必然随之发生变化。
   1、包茂高速公路对山根线的影响。包茂高速公路建成后，茂名市区可通过油城路，包茂高速茂名东互通立交直达包茂高速茂名北互通立交，再通过地方公路2公里到达柏桥村委会，全程21.8 公里，比走山根线到达柏桥缩短6.5公里，这是一条由市区通达根子镇最近的线路。同时，通过包茂高速茂名北互通与县道X612线在山阁福居相连的连接线，又解决了从市区或外地通往该地域的交通，减少了原高水路和山根线的车流量。- j4 `, Y* B, K% ~4 G1 P
   2、汕湛高速对山根公路的影响。年内即将动工的汕湛高速公路经过根子、分界、金山与高水公路和多条省、县道包括山根线相连，建成后将改变外地及高州城区原通过山根公路进入根子的传统流向，高州城区通过包茂高速转汕湛高速直达贡园或浮山岭风景区，将比原来经泗水、分界走山根线缩短9.6公里，山根公路由原来作为高州连通根子的主通道下降到了辅助通道。/ z, ?6 _) v0 K, S# ]# R1 c" m  i
   （二）山根公路建设标准的确定，从技术层面上看，是由其交通量决定的。根据交通量观测结果，2013年平均昼夜折算小客车交通量，分界观测点实测值为8591车次（含摩托车），茅坡观测点实测值为7364车次（含摩托车），而路面改造后，山根线通行能力为12000车次/昼夜，按现变更的路面改造标准，完全适应山根线当前及今后较长一段时期交通需求。2 n0 W, P7 f7 \  A9 p* ?: ~$ A
因此，考虑投资的经济合理性和决策科学性，应对路网新变化，尊重科学技术，对山根公路改造技术标准作出合理调整是必须的。目前，山根公路调整建设标准已完善相关手续，设计工作正在顺利推进。1 D$ d) W5 U2 |" z( O  l& G+ r1 `
   二、山根公路建设计划
为迅速改善山根公路沿线群众出行条件，市政府要求我局尽快按合理的标准加快山根公路路面改造工程，并对我局给予资金上的支持。项目建设各节点时间安排如下：& E# L+ h, C, E
   （一）力争9月底动工建设，明年春节前完成主体工程。
   （二）包茂高速公路、汕湛高速公路两线与山根公路的连络线同主体工程同步推进，同时投入使用。
   （三）茂名东互通立交连接线年内动工建设，力争与包茂高速同步投入使用。8 |# H2 `7 z+ W3 U5 W8 K
   以上项目完成后，根子区域与浮山岭风景区投资环境将大为改善，山根公路沿线的群众出行条件也将大为改观。
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                                                                                                                                                                                                                                                      2014年7月18日